共享(xiang)充(chong)電寶在(zai)2017年獲取大(da)量融資的(de)(de)時候，大(da)家都在(zai)猜(cai)測共(gong)享(xiang)(xiang)充電寶會(hui)不會(hui)成為下一個(ge)共(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車，而(er)如(ru)(ru)今(jin)共(gong)享(xiang)(xiang)充電寶還(huan)發(fa)展的(de)(de)好(hao)好(hao)的(de)(de)，共(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車卻已經(jing)黃了(le)。曾經(jing)風光無線(xian)的(de)(de)共(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車為何會(hui)走到今(jin)天這個(ge)地步，而(er)曾不被看好(hao)的(de)(de)共(gong)享(xiang)(xiang)充電寶又是如(ru)(ru)何從“倒閉潮”，到如(ru)(ru)今(jin)實現(xian)盈(ying)利，發(fa)展良好(hao)。

目前(qian)，共(gong)(gong)享(xiang)充電(dian)(dian)寶在全(quan)國(guo)的(de)鋪設(she)范圍已(yi)經十分廣泛(fan)。共(gong)(gong)享(xiang)充電(dian)(dian)寶的(de)最開始套路和共(gong)(gong)享(xiang)單(dan)車(che)差不多，繳納一定金額押金，然后付錢充電(dian)(dian)。相比共(gong)(gong)享(xiang)單(dan)車(che)，共(gong)(gong)享(xiang)充電(dian)(dian)寶的(de)成(cheng)本(ben)更低(di)，使用(yong)頻次(ci)更大(da)，如果全(quan)部使用(yong)統(tong)一規(gui)格的(de)充電(dian)(dian)寶，使用(yong)次(ci)數(shu)越(yue)多，邊際成(cheng)本(ben)越(yue)低(di)。

共享充電(dian)寶(bao)與共享單車最大的區(qu)別在(zai)于流動性的問(wen)題。目前市(shi)面(mian)上的共享充電(dian)寶(bao)分(fen)兩(liang)種，一種是(shi)線(xian)機一體的固(gu)(gu)定充電(dian)寶(bao)，這種充電(dian)寶(bao)用戶是(shi)不能帶走的，只能在(zai)指定的公共場所掃(sao)碼使用，最大的好(hao)處(chu)是(shi)固(gu)(gu)定成(cheng)本低廉(lian)，而且(qie)損壞率都會大大降低。

第二種(zhong)是線機分離(li)的(de)可攜帶充電寶(bao)。使用(yong)(yong)的(de)場景(jing)更加類似于(yu)充電寶(bao)租(zu)借的(de)模式，對(dui)用(yong)(yong)戶來說可攜帶意(yi)味(wei)著使用(yong)(yong)更加靈活，而(er)且繳納的(de)押(ya)金足夠覆蓋充電寶(bao)的(de)成本(ben)，即使用(yong)(yong)戶不歸還(huan)，廠(chang)商也不會有(you)較大的(de)損失，除去運營成本(ben)和維(wei)修(xiu)成本(ben)，投(tou)資(zi)的(de)風(feng)險貌似比(bi)共享單車低很(hen)多，而(er)且回(hui)收(shou)周期短，這當然(ran)是投(tou)資(zi)人喜聞樂見的(de)。

最關鍵的(de)是(shi)(shi)手機充(chong)(chong)電(dian)的(de)需(xu)求顯(xian)然遠遠高于(yu)共(gong)享單車，尤其是(shi)(shi)在機場(chang)和(he)火車站這樣(yang)人群(qun)密(mi)集的(de)地(di)方，智能手機耗電(dian)快(kuai)是(shi)(shi)行業(ye)內的(de)通病，這進(jin)一(yi)步為共(gong)享充(chong)(chong)電(dian)寶(bao)的(de)剛需(xu)市場(chang)提供了強有力的(de)理論依據(ju)。“共(gong)享單車之死”是(shi)(shi)死于(yu)盈利模式(shi)不清晰，運營成本太高；而共(gong)享充(chong)(chong)電(dian)寶(bao)能火則是(shi)(shi)因為能輕松落地(di)，資(zi)金回籠(long)快(kuai)。即使不談共(gong)享，單說租賃，租充(chong)(chong)電(dian)寶(bao)也比(bi)租自行車靠譜的(de)多。