曾有人質疑共享(xiang)充電不(bu)算共享(xiang)經濟，共享充電線(xian)廠家是(shi)贊(zan)同這種觀(guan)點(dian)的，嚴(yan)格的來(lai)說(shuo)它(ta)確實不(bu)算共(gong)享經濟，而(er)更(geng)像一種(zhong)租(zu)賃經濟。什么是(shi)共(gong)享經濟？共(gong)享經濟的特點是(shi)分享閑置(zhi)資源(yuan)(yuan)，提(ti)高(gao)資源(yuan)(yuan)的利用效率，標(biao)準服務，不(bu)管(guan)是(shi)使用者(zhe)還(huan)是(shi)，因為不占有汽車、房屋這(zhe)些物品，因此(ci)也不需承擔后期的(de)維護費用，無論uber還是airbnb是(shi)這些成本(ben)都(dou)是(shi)由私(si)家車主和房東自己去承擔。不(bu)考慮補貼(tie)，單(dan)論(lun)商業(ye)本(ben)質的話，Uber和Airbnb的(de)邊(bian)際成本幾乎為零。這才是共享經濟。

而共享單(dan)車和(he)共享充電器(qi)卻都是(shi)在人為(wei)的制造新(xin)的資(zi)產(chan)和新(xin)的需(xu)求，所以它本質上是(shi)一種B2C的租賃行(xing)為。這(zhe)樣許多做共享充電線的商(shang)家前期(qi)投入、中期(qi)運營、和后期(qi)維護就(jiu)會相(xiang)對(dui)較(jiao)高，這樣在邊際成本方面的降低就(jiu)非常有限。但是即使(shi)這樣共享(xiang)充電線的財務模型也仍(reng)然是成(cheng)立(li)的。但是如此以來(lai)像小電(dian)(dian)，來(lai)電(dian)(dian)這樣大公司(si)相比一些(xie)小商家就沒(mei)有太大的優勢了。

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