電動車(che)憑借著靈活方(fang)便與低碳環保(bao)的優勢已經成(cheng)為了人(ren)們(men)一種重要的交通工(gong)具，每天(tian)上(shang)下班都可以(yi)看到電動車在馬路上(shang)川流不息。作為(wei)一(yi)個(ge)以電力為(wei)能源的(de)產品(pin)，電動車每(mei)使用一(yi)段時(shi)間就需要通(tong)過(guo)電(dian)源(yuan)適(shi)配(pei)器來補充(chong)能量(liang)。由于適配器的(de)輸入電路(lu)工作經(jing)常在(zai)高電壓、太電流的(de)狀態下工作，因此較易發生故障(zhang)，一般常見的(de)故障(zhang)主要有以下這幾種:

1.保險(xian)絲管熔斷

一般(ban)情(qing)況(kuang)下(xia)，保險(xian)絲管熔斷(duan)說明電源適配器的內部電路存在短路或過流的故障。這是由于適配器長時(shi)間工作在高電(dian)壓、大電(dian)流的(de)狀態下，內部器(qi)件(jian)的(de)故(gu)障率較高所致。另(ling)外，電(dian)網電(dian)壓的(de)波動，浪涌都會引起充電(dian)器(qi)內電(dian)流瞬(shun)間增(zeng)大而(er)使(shi)保險(xian)絲熔斷。

2．無直流電壓輸出或電壓輸出不穩(wen)定(ding)

　如果保險(xian)絲(si)是完好的(de)，在有負載(zai)的(de)惰況下．這類故障要原因有：過(guo)壓(ya)、過(guo)流(liu)保護(hu)電(dian)路(lu)出(chu)現(xian)開路(lu)，短(duan)路(lu)現(xian)象；振(zhen)癆(lao)電(dian)路(lu)沒有工(gong)作；電(dian)源負載(zai)過(guo)重(zhong)，高頻整流(liu)濾(lv)波(bo)電(dian)路(lu)中整流(liu)二極管被擊(ji)穿：濾(lv)波(bo)電(dian)容漏電(dian)等(deng)。

3.直(zhi)流(liu)電(dian)(dian)壓(ya)輸出過(guo)高(gao)：這種故障往往是由穩(wen)壓(ya)取(qu)樣(yang)和(he)穩(wen)壓(ya)控制電(dian)(dian)路異(yi)常所至，在充電(dian)(dian)器中，直(zhi)流(liu)輸出、取(qu)樣(yang)電(dian)(dian)阻、誤差取(qu)樣(yang)放大器、光耦合器、電(dian)(dian)源控制芯片等共同構成了一個(ge)閉合的控制環路，任何一處(chu)出問題會導致電(dian)(dian)壓(ya)升高(gao)。

4.散熱(re)風(feng)扇(shan)不(bu)轉：這種故障原困主(zhu)要(yao)是控制風(feng)扇(shan)的三極(ji)管(guan)（一(yi)般為(wei)8550或(huo)8050）損(sun)壞，或(huo)者風(feng)扇(shan)本身損(sun)壞或(huo)風(feng)葉被雜(za)物卡住。但有些充電器(qi)申采用(yong)(yong)的是智能散熱(re)，對于采用(yong)(yong)這種方式散熱(re)的電源適配器，熱敏電阻損壞的概率是很(hen)大的。

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