從共享充電(dian)出現(xian)以后，我就(jiu)一(yi)直在想共享充電(dian)的(de)(de)痛點(dian)究(jiu)竟在哪里(li)？共享單車(che)的(de)(de)盛(sheng)行(xing)，是因(yin)為(wei)現(xian)在機動(dong)(dong)車(che)已成(cheng)為(wei)主流，馬路上已經看(kan)不(bu)到幾(ji)個(ge)人(ren)還(huan)騎(qi)著自行(xing)車(che)出行(xing)了。但機動(dong)(dong)車(che)、現(xian)代其他(ta)交通工具都存(cun)(cun)在最(zui)后一(yi)公里(li)的(de)(de)盲點(dian)，這(zhe)是共享單車(che)得以生存(cun)(cun)的(de)(de)原因(yin)。那么共享充電器存在的理由又在哪里呢(ni)？

身邊的(de)同事(shi)平(ping)時都是(shi)不帶充電(dian)寶(bao)的(de)，那么她們(men)平(ping)時有(you)使(shi)用(yong)(yong)過共享充電(dian)器嗎？有(you)，但(dan)是(shi)頻(pin)率很低。我(wo)本人也(ye)(ye)曾經因為(wei)手機電(dian)量較低，使(shi)用(yong)(yong)過幾次，體驗還時不錯的(de)，但(dan)是(shi)我(wo)都是(shi)用(yong)(yong)完就把押金推掉了，這也(ye)(ye)是(shi)因為(wei)使(shi)用(yong)(yong)頻(pin)率不高(gao)的(de)原因。

我(wo)一(yi)直(zhi)在(zai)(zai)(zai)想共享充(chong)電寶使用(yong)(yong)頻(pin)率(lv)這么低(di)，是(shi)(shi)怎么存(cun)活(huo)下來(lai)的(de)(de)。后來(lai)卻發現我(wo)完(wan)全想錯了(le)。我(wo)們(men)感覺使用(yong)(yong)頻(pin)率(lv)低(di)，是(shi)(shi)以我(wo)們(men)自己為參(can)照物的(de)(de)，比(bi)如每天上下班都(dou)會騎摩拜，但是(shi)(shi)可能一(yi)個月才會用(yong)(yong)一(yi)次共享充(chong)電。但事實上，共享充(chong)電更多的(de)(de)是(shi)(shi)一(yi)種場景(jing)下的(de)(de)消費，在(zai)(zai)(zai)餐廳吃飯時(shi)，在(zai)(zai)(zai)KTV唱歌時(shi)，在(zai)(zai)(zai)咖啡廳聊天時(shi)，在(zai)(zai)(zai)商場購物時(shi)，在(zai)(zai)(zai)這些特殊的(de)(de)場景(jing)下，共享充(chong)電器的(de)(de)使用(yong)(yong)頻(pin)率(lv)要遠比(bi)我(wo)們(men)想象的(de)(de)高的(de)(de)。

據說一(yi)個摩拜(bai)單(dan)車的造價高達2000多元(yuan)，原計劃是(shi)使用兩年，但是(shi)事(shi)實上大部分摩拜(bai)都(dou)抗不(bu)過半年就報廢了。而一(yi)個共(gong)(gong)(gong)享充電器不(bu)過百元(yuan)左(zuo)右，而且損壞率也時非常的低。共(gong)(gong)(gong)享單(dan)車都(dou)能做到現(xian)在被收購(gou)，那么共(gong)(gong)(gong)享充電憑(ping)什么不(bu)可以呢？